Actualité

Résultat de Ledenon :

Après une pôle position manquée de peu (voiture qui n'a pu se pousser dans le dernier virage), Didier a donc obtenu le deuxième temps et les 2 Lamborghini étaient ainsi sur la première ligne de départ.

La course très mouvementée a montré si besoin était, que Didier savait s'adapter rapidement à ce type de voiture mais aussi privilégier les réglages pour son coéquipier.

En tête lors du changement de pilote et malgré des problèmes de boîtes de vitesses, 4è et 5è qui ne fonctionnaient plus, l'équipage a pu terminer à la 5è place au général et 2è dans la catégorie. ( 1'21''342 pour la 17 et 1'21''615 pour la 18 sans les 4 et 5è vitesses!

Le classement pour les 2 voitures du Team est donc : 1ère au général pour la numéro 17 et et 2è pour la numéro 18 dans la catégorie GTV2.

Tout le Team est satisfait de ce résultat même si Didier aurait préféré batailler à armes égales pour aller chercher la gagne mais le principal est que le Team est démontré son potentiel sous ce weekend torride (Plus de 70° dans les habitacles!).

24h de Spa/Francorchamps ce weekend

Bonjour à tous : ca y est : les essais libres débutent demain pour enchainer sur les essais chronos en début de soirée et la nuit!

Didier participe sur la Lamborghini aux couleurs GULF à ces fameux 24H sur une GT Gallardo.

L'épreuve ne compte que des GT contrairement au 24H du Mans ce qui met plus à niveau les 2 équipes.

C'est avant tout une course d'un an plus jeune que Le Mans qui enthousiasme tous les passionnés!

Didier participe à cette course mythique presque aussi ancienne que les 24H du Mans ( 1 an plus jeune) au sein du Team First sur la Lamborghini aux couleurs GULF qui ne sont pas sans rappeler celles du Team Paul Belmondo Racing de 2005/2006 ou Didier avait obtenu la pôle position en LMP2 aux 24H du Mans.

Retrouvez les infos

sur mon "facebook didierandre"

ou sur http://wwwtotalhours.com/24h-spa.cfm

ou http://www.didierandre.com

A très bientôt donc!

Articles de presse

AUTO / APRÈS LES 24 HEURES DU MANS

Didier André quatre à quatre

Le pilote lyonnais, quatrième au général, a réalisé la meilleure performance de sa carrière de pilote professionnel aux 24H du Mans!

Première voiture essence, première voiture française et une quatrième place au scratch. Ce n’est pas un triomphe mais c’est tout comme.

A son niveau, c’est à dire forcément handicapé par rapport aux moteurs diesel Audi et Peugeot, le proto LMP1 d’Oreca a réalisé la course parfaite le week-end dernier au Mans et Didier André, le pilote lyonnais et sportif de haut niveau, a enrichi du coup son palmarès d’une septième arrivée en huit participations, presque un record, s’offrant en plus le meilleur résultat de sa carrière avec ses coéquipiers Soheil Ayari et Andy Meyrick.

Homme d’expérience, ce spécialiste de l’Endurance sait qu’il doit autant ce succès à la fiabilité de son bolide qu’à la casse de ses concurrents.

"On luttait pour la victoire dans la catégorie face aux Aston et aux Rebellion".

On s’est longtemps baladé entre la 8e et la 12e place, à notre rythme.

Comme les Audi par rapport aux Peugeot, on était peut-être moins performant en vitesse mais plus... endurant. C’est clair que c’est plus les autres qui ont perdu que nous qui sommes remontés. Mais c’est nous qui sommes allés au bout grâce au travail exceptionnel de l’équipe Oreca».

Grâce aussi au métier de ses pilotes, à l’image de ce coup de bluff du Lyonnais au petit matin.

« J’avais une Aston devant moi et je lui ai fais croire que je voulais la doubler en faisant des appels de phare. Juste après, la voiture est partie à la faute... Quant aux autres, elles ont sans doute trop forcé, se sont enflammées».

On connaît la suite. "N’empêche, il ne faut jamais crier victoire avant d’avoir franchi la ligne".

Je me souviens avoir mené 23 h 30 dans ma catégorie (LMP2), une année jusqu’à ce que le moteur casse. Alors ce résultat c’est exceptionnel. Il y en a beaucoup qui aimerait être à notre place quand on voit les moyens de Peugeot et leur résultat final...»

Le Lion n’a aujourd’hui que ses yeux pour pleurer et Oreca, qui aurait pu s’offrir un incroyable doublé si sa 908 n’avait pas rendu l’âme dans la dernière heure, sèche ses larmes avec son impeccable proto et son équipage soudé.

A 7heures du matin, j’ai repris huit places . Insuffisant cependant pour arracher le podium de la catégorie même si c’est passé tout près.

« Lors de mon dernier relais, mon ingénieur m’a laissé carte blanche. J’ai foncé, échouant à 20 secondes. »

Une paille après 24 heures de course et onze heures passées dans le baquet. Forcément, il n’a qu’une envie : Y REVENIR. Ce qui ne devrait être qu’une formalité.

Forcément, Didier André espère qu’il pourra « surfer» sur sa perf. Pour déjà regouter au plaisir du Mans dans un an et s’ouvrir des portes en GT/FFSA la saison prochaine et se bagarrer pour la gagne!

En attendant, il remettra le casque le weekend du 2,3 et 4 juillet en GT/Tourisme Lamborghini cette fois ainsi que mi juillet aux 4H du Nurburgring sur Aston Martin Vantage GT4 et il l'espère, début aout pour les 24 Heures de Spa!

Claude MICAUD et OLIVIER GUICHARD

VdeV à Ledenon les 2,3 et 4 juillet sur la Lamborghini GULF!

sur Lamborghini aux couleurs GULF Team First!

Superbe 4ème place de Didier et de ses 2 équipiers!

Quatrième juste derrière Audi !

Confiée à Soheil Ayari, Didier André et Andy Meyrick, la ORECA 01 termine à la quatrième position, derrière Audi, mais devant tous les autres constructeurs. Le AIM Team ORECA Matmut s’était fixé un objectif aux 24 Heures du Mans : rééditer la performance réalisée l’an dernier. L’équipe a rempli sa mission : Soheil Ayari, Didier André et Andy Meyrick se sont classés à une superbe quatrième place au classement général, la première des « Essence », devant Aston Martin.

Après avoir déjà terminé au cinquième rang en 2009, la ORECA 01, désormais chaussée de Dunlop, confirme ainsi toutes ses qualités, à la fois en performance pure et en fiabilité. Pourtant, tout n’a pas été facile pour la n°6, qui a vécu un début de course mouvementé. Après une première remontée, Soheil, Didier et Andy ont de nouveau dû se serrer les coudes pour repartir de l’avant après avoir été percutés au milieu de la nuit. Leur patience et leur ténacité a fini par payer, les trois hommes obtenant un très beau résultat au cours d’une édition qui était présentée comme l’une des plus relevées avec quatre Peugeot, trois Audi et trois Aston Martin.

Le film de la course. Dixième sur la grille, Soheil Ayari conserve sa position après le premier virage. Il doit cependant s’incliner face à l’Aston Martin n°008 dans la ligne droite des Hunaudières.

La ORECA 01 suit ensuite le rythme jusqu’à son premier pit-stop, durant lequel elle change de capot avant. Peu après le début de la 2e heure, la n°6 repasse par le stand suite à un contact avec une LMP2. Une quille était en effet restée coincée sous le fond plat. Hormis un tout droit de Andy Meyrick à Arnage, la ORECA 01 va vivre une soirée plus tranquille.

Le trio Ayari/André/Meyrick augmente son rythme et remonte au fur et à mesure, de la seizième à la dixième place.

Malheureusement, vingt minutes avant la mi- course, Didier André est percuté par un autre concurrent à l’entrée des virages Porsche. L’équipe doit intervenir durant plus de vingt minutes, avec un remplacement du bloc arrière et d’un demi-train arrière. L’équipage repart en piste avec un but : éviter les embûches. La tactique paye et la ORECA 01 à moteur AIM va effectuer une très belle fin de course. Elle retrouve le Top Ten à la fin de la dix-huitième heure.

En fin de matinée, la n°6 se hisse au huitième rang, puis au septième au cours de la 22e heure. Malgré un problème de démarreur, Soheil Ayari, Didier André et Andy Meyrick vont continuer à grimper dans la hiérarchie : la fin de course est très animée et les trois hommes gravissent les échelons les uns après les autres pour terminer quatrièmes après de multiples rebondissements !

Retrouvez les photos ou Didier a posé dans la ligne droite des stands pour

Saint Honoré, marque de montres qui fête son 125è anniversaire et qui en l'occasion équipe Didier d'une montre spéciale Le Mans!

La parade des pilotes !

A 18H le moment tant attendu de tous les pilotes, le seul endroit hormis les USA et le Japon ou le public est en communion avec ses idoles. Le seul endroit ou la chaleur humaine règne, ou la passion est partagée et sans qui, les 24H du Mans n' existeraient pas. La parade c'est dans la ville du Mans ou chaque équipage est dans un "Tacot" avec des dédicaces et photos rien que pour les spectateurs. La reconnaissance de tous ces gens qui viennent avec l'envie de voir, toucher et faire signer les photos qu'ils ont prises ou imprimées ! Retrouvez toutes les photos demain !

Fin des essais et place dans le top Ten!!

24 Heures du Mans 10 Juin 2010

AIM Team ORECA Matmut : Première mission accomplie...

Soheil Ayari, Didier André et Andy Meyrick pointent dans le Top Ten

Bien préparer la course : telle était la philosophie du AIM Team ORECA Matmut au moment d’aborder les qualifications des 24 Heures du Mans. Soheil Ayari, Didier André et Andy Meyrick ont mené à bien cette tâche: troisième des protos à moteur Essence, entre les Aston Martin, la ORECA 01 convient au trio et à l’état d’esprit souhaité : faire une prestation sage et sans faute.

Emmené par Soheil Ayari, l’équipage s’est attelé à établir le meilleur set-up pour la course. Grâce à son expérience de la ORECA 01, le AIM Team ORECA Matmut y est parvenu rapidement. Ainsi, le prototype conçu à Signes, cinquième des dernières 24 Heures du Mans, s’est montré performant, constant et agréable. Soheil, le capitaine, confirme : « Je me suis vraiment régalé. L’an dernier, l’auto était déjà performante. Mais aujourd’hui, elle était superbe : dans les virages Porsche, elle était simplement exceptionnelle. Je pense qu’elle méritait même un peu mieux au niveau du chrono. Cela étant, nous sommes là où nous voulions être, avec la voiture que nous voulions avoir. Nous avons les outils pour atteindre notre objectif : à nous d’être solides. »

Comme leur coéquipier, Didier André et Andy Meyrick ont été convaincus par la ORECA 01. « Après les différents essais, la cadence commence à être bonne » note Didier, qui prendra pour la huitième fois le départ de la classique mancelle.

« Les changements de conditions n’ont pas facilité les choses, mais je suis plutôt confiant pour la course. La voiture ne bouge pas : elle reste identique et c’est bien pour une épreuve comme les 24 Heures. Nous avons profité des derniers tests pour régler les derniers détails et nous sommes désormais bien calés. Nous sommes en embuscade, au milieu des Aston Martin. »

Andy Meyrick, après avoir fait ses premiers pas sur le tracé sarthois mercredi, a poursuivi sa prise de repères. « Ma découverte du Mans s’est bien passée » sourit le Britannique. « Les séances ont été enrichissantes, avec notamment mes premiers tours de nuit à bord de la ORECA 01. Je me sens en confiance au volant. Je suis content de son comportement : nous avons une auto rapide et saine pour la course. C’est ce qu’il faut. Les pneus sont à la fois performants et réguliers. Nous sommes dans une position intéressante. »

A l’image de son trio, Hugues de Chaunac apporte une conclusion positive à ces essais : « Les pilotes et le team ont fait du « good job ». Didier et Andy ont été réguliers et ils se sont bien adaptés à l’auto et à la piste. Quant à Soheil, on le connaît : il a parfaitement joué son rôle de capitaine et a réalisé une belle performance. Nous pouvons nous battre pour la meilleure place parmi les protos à moteur Essence. L’objectif est clair : rééditer notre performance de l’an dernier en effectuant un sans faute. »

1 ère séance qualif :

Aux portes du top 10

la ORECA 01 a retrouvé le circuit sarthois lors des premiers tests de l’édition 2010. Le AIM Team ORECA Matmut et ses trois pilotes ont mis à profit la séance d’essais libres et les premières qualifications pour enregistrer un maximum d’informations dans l’optique de la course, dont le départ sera donné ce samedi à 15 heures.

Aux côtés de Soheil Ayari capitaine de route, Andy Meyrick a découvert le célèbre tracé manceau. En tant que rookie, le Britannique devait effectuer dix tours comme l’exige le règlement. Il a accompli sa première mission dès les premiers essais, avant d’enchaîner avec un second relais afin de prendre ses repères. A sa descente du baquet, Andy était ravi : « J’ai apprécié ma découverte du Mans ! Les virages Porsche sont fabuleux. Indianapolis est également génial, avec un petit banking. Ce circuit est un véritable défi ! C’est un bon premier test. »

Didier André, qui possède une solide expérience des 24 Heures, retrouvait pour sa part la ORECA 01 qu’il avait piloté lors des 8 Heures du Castellet. Il a lui aussi bénéficié de ces six heures de roulage pour se mettre dans le bain.

Essais libres ou qualifications, le AIM Team ORECA Matmut s’est concentré sur la mise au point du prototype conçu dans les ateliers de Signes. Outre la recherche des meilleurs réglages, l’objectif était d’accumuler les kilomètres afin d’emmagasiner les données sur les pneumatiques, la ORECA 01 étant désormais chaussée de Dunlop.

« Le but de ces deux sessions était principalement de permettre à nos deux nouveaux pilotes, Didier et Andy, de se familiariser avec la voiture sur ce circuit » explique Hugues de Chaunac. « Ils y sont parvenus sans aucun problème. En parallèle, nous devions équilibrer l’auto pour la course. Soheil a réalisé une belle performance : quatrième des protos à moteur Essence, derrière Aston Martin. En améliorant de trois secondes son meilleur chrono de l’an dernier, la ORECA 01 a montré les progrès effectués depuis l’après-Le Mans 2009. »

Déjà au volant la saison passée, Soheil Ayari, auteur du onzième temps, se disait satisfait : « Nous avons bien fait évoluer le comportement de l’auto entre les essais libres et la qualif’. Il nous manque un peu de vitesse de pointe, mais la voiture est plus facile à piloter qu’il y a douze mois. Son comportement est sain. C’est intéressant pour la course. »

Suite des qualifications ce jeudi, de 19h à 21h, puis de 22h à minuit…

mercredi 9 JUIN : ENFIN LES ESSAIS!!!!!!! dans 2 heures.

Didier André : «Notre résultat sera déterminant ! »
Mercredi, 09 Juin 2010 11:17

Le pilote lyonnais participera pour la 8^ème fois de sa carrière aux 24 Heures du Mans au volant de l’Oreca 01 du team Oreca Matmut en compagnie de Soheil Ayari et Andy Meyrick. Nous avons pou le rencontrer afin de faire un petit point avant les premiers essais…

La dernière course que vous avez effectuée était les 8 heures du Castellet. Que gardez vous en mémoire de cette course ?

Ca s’est bien déroulé, on avait un souci en début de course qui m’a obligé à repasser par les stands suite à un éclatement d’un pneu en bout de ligne droite. C’est dommage, on se battait pour le podium. Cette course m’a permis de bien prendre en main l’Oreca 01 et à former un équipage solide. Depuis, on a fait d’autres essais et j’arrive au Mans en pleine confiance. Je connais bien l’auto ce qui n’était pas forcément le cas les autres années. Le fait d’avoir un partenariat avec Dunlop nous permet aussi de beaucoup plus rouler. La voiture va vite, elle est saine et facile à conduire. On a hâte de rouler sur le circuit. La voiture a bien évolué depuis l’an dernier, au niveau technique et aérodynamique. Elle était déjà compétitive en 2009 et Soheil, qui connait bien la voiture, confirme cela. On sera un peu plus performant mais tout le monde à progresser. Le but est de finir première essence et cela passe par aucune faute en piste. Aprés, on verra ce qui arrive.

Sur quoi ont porté vos derniers essais il y a quelques jours au HTTT ?

Principalement, les pneumatiques. Les essais qui étaient prévus avant saison et avant la course du HTTT ont été perturbés par la pluie. On a eu de grosses difficultés à définir un pneumatique qui soit à la fois performant et endurant. Tout le programme a été retardé et c’est pour cela que l’on n’a pas voulu prendre de risque en doublant les relais au HTTT. Il y a dix jours, on a énormément roulé avec les pneus pour voir juste ou ils pouvaient aller et définir ainsi le type que l’on veut pour la course.

Parle-nous de ta préparation physique ?

Le team avait organisé une session physique au Paul Ricard avec tous les pilotes pendant une semaine sauf Loïc qui était au Japon et Andy qui courrait en ALMS. Ce fut très bon pour la cohésion du groupe. On a fait des footings, on est resté toute la semaine ensemble pour avoir le team spirit. On s’entend vraiment tous très bien. En plus, personnellement, je suis parti en Lozère à Langogne c’est à 1000 mètres d’altitude. Il y a un lac à coté j’ai fait du foncier et de la musculation. Je suis un adepte du sport et me retrouver à l’écart de tout le monde ça me fait du bien. C’est un endroit magique. Je suis donc en plein forme et c’est nécessaire car la semaine du Mans est très longue. En plus, elle sera perturbée par la météo, il va falloir rester serein. Je vais aussi m’absenter du circuit pour ne pas arriver fatigué.

Quel sera ton programme après le Mans ?

Le résultat de cette couse va déterminer le reste de cette saison. Notre objectif est vraiment Le Mans surtout dans cette conjoncture économique aussi difficile. Un bon résultat serait bien venu pour fidéliser les partenaires et partir sur un nouveau programme pour 2011. C’est plus important que les autres années car, en plus, l’équipe a un double chalenge en engageant une diesel et une essence. D’un coté, comme de l’autre, il ne faudra pas faire d’erreur. Eux visent le podium avec la Peugeot et nous la victoire en essence.

Quelle sera votre stratégie, laisser partir les diesels ?

Elle sera définie après les essais mais il est clair avec la différence entre les diesels et les essences, on n’a pas notre mot à dire. Ils vont s’expliquer tout seul et nous, on fera notre course de notre coté avec les Aston et les Rebellion. On prendra notre mal en patience et on va essayer de passer à travers les embuches et faire attention à la météo. On sait que sur une course de 24 Heures, tout peut arriver.

Merci à Didier André pour sa gentillesse et sa disponibilité

Interview : en attendant...

En l’absence du Pescarolo Sport, l’équipe d’Hugues De Chaunac aura tout le soutien du public qui aime les aventures à dimension humaine.

Au volant de l’unique Oreca, Didier André ne veut pas décevoir les supporters ! Avec ou sans pluie, le lyonnais est prêt à en découdre !

Après les performances affichées aux 8 Heures du Castellet, quelles sont vos ambitions !

On ne va pas s’en cacher, on veut gagner la catégorie fictive des « essences ».

Avez-vous roulé depuis le mois d’avril ?

On a fait deux ou trois mille kilomètres au Castellet. La voiture a bien évolué en deux mois.

Les pneumatiques Dunlop vous satisfont-ils ?

Oui. Michelin ne développe ses gommes qu’avec Peugeot et Audi. Les contraintes soumises aux pneus par ces voitures sont très différentes et les enveloppes ne sont pas adaptées aux moteurs essences. Avec Dunlop, c’est nous qui choisissons quels types de pneus nous souhaitons car nous sommes une équipe de développement.

Et s’il pleut, ce sera toujours un avantage ?

D’après Soheil (Ayari) qui a eu l’occasion de rouler dans ces conditions, la réponse est oui. La pluie ne serait pas un inconvénient pour nous, car les conditions difficiles nivellent les performances.

Votre équipier, Andy Meyrick, découvre les 24 Heures. Un gros handicap ?